Первый вариант проще, но вы теряете значительный процент от стоимости автомобиля. Не пользуясь же услугами посредников, можно рассчитывать на максимальную выручку от продажи. Однако, в этом случае вам придется потратить собственные силы и время.
В первом случае клапан достаточно притереть, а во втором — перед притиркой рабочую фаску протачивают на токарном станке, а седло клапана обрабатывают коническими шарошками. Обработку седла начинают шарошкой с углом 45°, затем срезают верхний поясок седла шарошкой с углом 15°, после чего шарошкой с углом 75° снимают фаску в нижней части седла или шлифованием рабочей поверхности седла абразивными кругами с углами 45, 15 и 75° с помощью ручной дрели.